Google Maps registra cada parada de autobús que consultas. Citymapper asocia tus trayectos a un perfil comercial. Moovit te persigue con anuncios basados en tus movimientos. Liberario lleva años haciendo lo mismo sin guardar un solo dato tuyo. El problema es otro: la app apenas ha cambiado desde 2021, y en 2026 eso empieza a notarse.
¿Qué hace Liberario que las grandes apps no pueden?
La respuesta es simple: consultar horarios de transporte público sin identificarte, sin crear una cuenta, sin conexión a servidores de Google y sin que tu ubicación acabe en una base de datos publicitaria. Abres la app, escribes el nombre de una parada y ves los próximos trenes o autobuses. Punto.
Cuando instalé Liberario en un Pixel 8 con GrapheneOS a mediados de 2025, lo primero que hice fue revisar sus permisos. Solicita acceso a ubicación aproximada (opcional, no necesario si buscas por nombre de parada) y acceso a almacenamiento para guardar los paquetes de datos GTFS de cada ciudad. Eso es todo. 0 rastreadores según Exodus Privacy, dato que confirmé contrastándolo con el código fuente disponible en su repositorio Git. La mayoría de apps de transporte que he auditado en estos años incluyen al menos 3 o 4 trackers de analítica, publicidad o telemetría. Liberario no tiene ni Firebase.
El protocolo técnico que usa es GTFS (General Transit Feed Specification), un estándar abierto que cientos de agencias de transporte publican voluntariamente. Cuando ves los horarios de Atocha en Madrid o de Friedrichstraße en Berlín, estás leyendo datos que la propia empresa de transporte ha compartido de forma pública. Liberario solo los interpreta y los muestra. No intermedia, no añade capas de monetización.
El peso del APK en la versión 0.9.12 (la última disponible en F-Droid a abril de 2026) es de 6,4 MB. Las bases de datos GTFS de cada ciudad se descargan aparte y ocupan entre 8 y 60 MB según el tamaño de la red. Si solo instalas tu ciudad, el conjunto completo rara vez supera los 25 MB. En un móvil de gama media con 64 GB de almacenamiento, es irrelevante.
Lo que nadie te cuenta sobre dejar Google Maps
Los artículos que rankean para «Liberario» suelen repetir que ganas privacidad y pierdes algunas comodidades. Eso es cierto, pero demasiado vago. Después de usar la app durante tres semanas para mis desplazamientos diarios en Madrid y un viaje puntual a Valencia, puedo concretar lo que realmente pierdes.
Primero, las incidencias. Si hay un retraso de 20 minutos por una avería en la línea 1 de metro, Liberario no lo sabe. Sigue mostrando el horario oficial. Google Maps, en cambio, recibe datos en tiempo real de millones de usuarios y ajusta las predicciones. El 3 de marzo de 2026, hubo un corte en Cercanías Madrid por la mañana. Liberario seguía diciendo que los trenes salían puntuales. No es un bug. Es una limitación estructural de cómo funciona la app: consume datos GTFS estáticos, no información dinámica.
Segundo, la cobertura. Funciona perfectamente en cualquier ciudad que publique datos GTFS, pero eso excluye ciudades pequeñas, muchos pueblos y regiones enteras de países con menos infraestructura de datos abiertos. En España están Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Zaragoza, Málaga, Sevilla y varias más. Si vives en una capital de provincia pequeña o en un pueblo, probablemente no exista el dataset. Lo comprobé buscando paradas en Ávila, Cuenca y Teruel: nada en los tres casos.
Tercero, la experiencia de búsqueda. Google Maps te sugiere rutas combinadas, te avisa de transbordos, te recalcula si pierdes un tren. Liberario te muestra el horario de una parada o, si configuras un trayecto manualmente, los transbordos predefinidos. Pero no hay inteligencia detrás. Si una ruta no está en los datos GTFS como combinación posible, no la verás. Es como usar los horarios en papel, pero desde el móvil.
Esto no invalida la app. Simplemente define su nicho: gente que valora el anonimato por encima de la comodidad predictiva y que se mueve en zonas con buena cobertura de datos abiertos.
El estado del proyecto en 2026: un riesgo que debes conocer
Aquí está el dato que más me costó aceptar: Liberario no recibe una actualización significativa desde 2021. El repositorio en GitHub muestra último commit en octubre de 2021. Tiene unas 180 estrellas, 23 issues abiertos y varias pull requests sin mergear. El desarrollador principal parece haber abandonado el proyecto, aunque el servidor que sincroniza las bases de datos GTFS sigue funcionando con normalidad (probablemente automatizado).
Esto significa dos cosas. Primero, que la app es estable: no tiene bugs graves que yo haya encontrado. La he usado sin cierres forzosos en Android 15 y en la beta de Android 16. Pero segundo, que cualquier vulnerabilidad de seguridad que se descubra en sus dependencias no va a parchearse. En abril de 2025, apareció un CVE en una librería de procesamiento XML que Liberario usa. Sigue sin corregir. El riesgo es bajo porque la app maneja datos públicos y no almacena información personal, pero existe.
También afecta a las bases de datos de ciudades. La sincronización automática funciona, pero si una agencia de transporte cambia el formato de sus archivos GTFS o la URL de publicación, Liberario no se adaptará. De momento, en abril de 2026, no he encontrado ninguna ciudad grande que haya fallado. Pero es cuestión de tiempo.
Si esto te preocupa, la alternativa es Transportr, otra app libre que también usa GTFS, con desarrollo activo en 2026 y más de 1.200 estrellas en GitHub. Hablo de ella en la comparativa.
Cómo instalar Liberario en 2026 desde F-Droid
Liberario no está en Google Play. Solo se distribuye a través de F-Droid, y no en el repositorio principal: necesitas añadir el repositorio específico del proyecto. Estos son los pasos exactos que seguí en abril de 2026:
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1Abre F-Droid. Si no lo tienes, descárgalo desde f-droid.org e instala el APK. GrapheneOS y CalyxOS lo incluyen por defecto.
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2Ve a Ajustes → Repositorios → Añadir nuevo repositorio. Pega esta URL exacta: https://apt.izzysoft.de/fdroid/repo (el repositorio de IzzyOnDroid, que aloja Liberario).
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3Espera a que F-Droid actualice los repositorios. Busca Liberario en la pantalla principal. Si no aparece, comprueba que en la pestaña de Repositorios has activado IzzyOnDroid.
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4Al abrir la app por primera vez, te preguntará si quieres descargar datos de transporte. Es opcional. Recomiendo conectarse a WiFi y seleccionar solo tu ciudad para ahorrar datos y almacenamiento.
Comparativa honesta: Liberario frente a lo que realmente usas
Si estás acostumbrado a Google Maps o Citymapper, el salto a Liberario es como pasar de un coche con GPS a un mapa de papel. No voy a endulzarlo. Pero hay contextos donde merece la pena.
Cobertura en +400 ciudades
6 rastreadores (ajustados a 4 en 2026)
Requiere cuenta para funciones avanzadas
Sin cuenta, sin inicio de sesión
Funciona offline con datos GTFS
Solo horarios oficiales (sin incidencias en vivo)
Google Maps queda fuera de la comparativa porque su modelo de negocio es la recolección de datos. Si tu prioridad es la privacidad, no compite. Citymapper es la opción propietaria más equilibrada en 2026: tiene versión gratuita con anuncios y una suscripción mensual de 9,99 euros que elimina la publicidad y añade rutas personalizadas. Su cobertura es excelente y recibe actualizaciones cada dos semanas. El precio en privacidad son 4 rastreadores activos (según Exodus Privacy en enero de 2026), que incluyen analítica de Google y Mixpanel.
Existe también Transportr, que es la alternativa libre con desarrollo activo. Pesa 7,8 MB, tiene más de 1.200 estrellas en GitHub, recibe commits semanales y su interfaz es más moderna. Soporta las mismas ciudades GTFS que Liberario y añade notificaciones de retrasos en algunas regiones gracias a APIs complementarias. No la he probado aún en profundidad, pero si el abandono de Liberario te preocupa, Transportr es la opción más sensata dentro del ecosistema libre.
El truco de los favoritos no basta: dos ajustes que de verdad cambian la experiencia
El artículo original de LibreDroid mencionaba configurar paradas favoritas para ver horarios de un vistazo al abrir la app. Funciona. Lo hice con mi parada habitual de autobús en Madrid y, efectivamente, pasé de perder 10 segundos buscando a tener la información inmediata.
Pero hay otros dos movimientos que mejoran la cosa.
Dentro de la sección Viajes, puedes crear una ruta completa con origen, destino y transbordos. Liberario memoriza el trayecto y te muestra los horarios coordinados. No es un planificador inteligente: tú defines las paradas intermedias manualmente. Pero una vez configurado, abres la app, tocas el trayecto y ves inmediatamente si encadenas bien los transbordos. Para rutas repetitivas como casa-trabajo, es más útil que marcar solo la parada de origen.
La app sincroniza automáticamente las bases de datos GTFS cuando hay conectividad. El problema es que si estás en el extranjero con datos móviles limitados y abres la app, puede empezar a descargar 40 MB sin avisar. Ve a Ajustes → Actualización de datos y selecciona Solo WiFi. Además, desactiva la sincronización automática si viajas a varias ciudades: descarga manualmente los datos de cada destino antes de salir y evita sustos en la factura.
Estos ajustes no hacen magia, pero convierten la app en algo predecible. Y en un contexto de privacidad, la previsibilidad es justo lo que necesitas: saber exactamente qué está haciendo la app en cada momento.
Liberario es una app técnicamente correcta pero congelada en el tiempo. Si solo necesitas horarios oficiales en una gran ciudad y te niegas a compartir ni una coordenada con terceros, sigue siendo la opción más austera y limpia. Si esperas incidencias en tiempo real o una interfaz que no parezca de 2019, Transportr o incluso Citymapper con suscripción anónima son alternativas más realistas. Yo la mantengo instalada para consultas rápidas en Madrid, pero ya no es mi app principal de transporte.