Abres la app oficial de bicis públicas. Te pide crear cuenta, aceptar rastreo en segundo plano y ceder tu ubicación aunque solo querías saber si quedan bicis libres en la esquina. OpenBike te da ese dato y punto. Sin preguntarte quién eres.
Qué hace OpenBike en un móvil con Android libre
Instalé OpenBike en un Pixel 8 con GrapheneOS. El APK base pesa 2.7 MB, la versión 1.4.2 a 23 de abril de 2026. Pide tres permisos: ubicación (solo en uso), acceso a internet y vibración para el feedback de los marcadores. Exodus Privacy le asigna cero rastreadores. Confirma lo que ya esperaba al revisar el manifiesto: no hay analíticas, no hay Firebase, no hay SDK publicitario.
La mecánica es directa. Consulta feeds GBFS (General Bikeshare Feed Specification), el mismo estándar abierto que usan más de 700 sistemas en todo el mundo. Parseas el JSON, lo pintas sobre OpenStreetMap y ves marcadores con dos números: bicis disponibles y anclajes libres. Toque largo en una estación y te da los detalles exactos. Toque en el icono de filtro y puedes ver solo estaciones con bicis eléctricas o solo mecánicas.
Lo que no te va a dar OpenBike: desbloqueo remoto, gestión de abonos, pago, historial de rutas ni notificaciones push. Ese no es su terreno. El desarrollador, cyberme0w, lo dice claro en el repositorio: la app es un visor. Si tu sistema de bicis no publica feed GBFS público, OpenBike no te sirve de nada.
La pregunta que toca hacerse es si con eso basta. El 90% de las veces que abro una app de bicis es para decidir si me acerco o no a la estación. Para ese gesto de cinco segundos, tener instalada una app que me rastrea ubicación en background, me manda notificaciones de marketing y pesa 80 MB me parece una derrota técnica y de principios. OpenBike gana en ese uso concreto.
Comparativa con las apps oficiales que ya tienes instaladas
Probé tres escenarios reales con sistemas GBFS. En Madrid (BiciMAD), en Barcelona (Bicing) y con el feed genérico de Nextbike que cubre dos docenas de ciudades europeas. En los tres casos la consulta de disponibilidad tardó menos de 2 segundos. Las apps oficiales tardan el doble porque primero cargan tu perfil, luego te muestran banners y finalmente te dejan ver el mapa.
Requiere registro
Ubicación en background
Solo residentes
Rastreo analítico
APK 2.7 MB
Sin registro
No encontré ninguna app de pago que cubra este hueco. Las alternativas son las oficiales, que técnicamente son gratuitas pero cobran con tus datos. Nextbike mete 7 rastreadores en su app, según el último análisis de Exodus de marzo de 2026. Bicing solo funciona si tienes abono activo y domicilio en Barcelona. No son competencia directa de OpenBike, son complementos que probablemente necesitarás para desbloquear la bici.
El dato diferencial está en el peso. La app de Nextbike ocupa 83 MB, la de Bicing 62 MB. OpenBike cabe 30 veces en cualquiera de las dos. Si solo consultas disponibilidad, estás desperdiciando almacenamiento y regalando datos de movilidad con cada apertura.
Instalación paso a paso en Android
OpenBike está en F-Droid, el repositorio de apps libres para Android. No necesita Google Play Services, así que funciona en ROMs sin Google como GrapheneOS o LineageOS.
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1Abre F-Droid. Si no lo tienes, descarga primero la app de F-Droid desde f-droid.org. No uses ninguna copia de Google Play.
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2Busca OpenBike en el buscador de F-Droid. El paquete es dev.cyberme0w.openbike. Confirma que el desarrollador figura como cyberme0w.
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3Instala. Concede permiso de ubicación solo mientras se usa la app. No necesita nada más. El mapa cargará centrado en tu posición.
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4Al abrir, ve a Ajustes dentro de OpenBike, toca en Añadir sistema y busca tu ciudad en la lista. Si no aparece, toca en URL manual y pega la dirección del gbfs.json de tu operador. Muchos ayuntamientos lo publican en sus portales de datos abiertos.
Dos ajustes que no vienen activados por defecto
El feed GBFS de tu ciudad puede tener más información de la que OpenBike muestra a primera vista. Estos dos trucos los he probado con el sistema de BiciMAD en Madrid y con el de Lyon (Vélo’v).
Abre el mapa, pulsa el icono de embudo arriba a la derecha y activa Solo e-bikes. Si tu sistema mezcla mecánicas y eléctricas en la misma estación, este filtro te ahorra mirar marcadores que no te interesan. Lo uso cada vez que voy a subir cuestas largas y quiero llegar sin bañarme en sudor.
Muchos operadores municipales publican el feed en su portal de open data pero no lo registran en el directorio de GBFS. Busca en Google «tu_ciudad gbfs.json» o «tu_ciudad opendata bikeshare». Cuando encuentres la URL, cópiala y pégala en OpenBike desde Ajustes → Añadir sistema → URL manual. En Marsella, por ejemplo, la URL es https://data.marseille.fr/api/gbfs/levelevenement/gbfs.json y funciona sin problemas.
Los límites que me han frenado en uso diario
Voy al grano. OpenBike es un visor. No desbloquea bicis. Si tu sistema no admite desbloqueo con tarjeta física, necesitas sí o sí la app oficial del operador. Yo la tengo instalada en un perfil de trabajo de Shelter, con los permisos de red restringidos en segundo plano. Es una chapuza, pero funciona: consulto disponibilidad con OpenBike y solo abro la app oficial para desbloquear.
Segundo límite: el repositorio de GitHub acumula menos de 30 estrellas a abril de 2026. El último commit es de hace ocho meses. No hay actividad reciente, y eso es un riesgo porque si un operador cambia la estructura de su feed GBFS, la app podría dejar de parsearlo correctamente hasta que alguien actualice el código. No he visto fallos con los feeds que uso, pero si dependes de esta app a diario, tenlo en cuenta.
Tercer límite: no guarda favoritos. Si usas siempre las mismas tres estaciones cerca de casa o el trabajo, cada vez que abras la app tienes que navegar hasta ellas. En ciudades con 200 estaciones esto cansa. No es un fallo de diseño, es minimalismo llevado hasta el extremo. Yo lo soluciono con capturas de pantalla puntuales, pero no es elegante.
Cuarto límite que he detectado: con más de 150 estaciones en pantalla, el renderizado de marcadores empieza a ir lento en teléfonos con menos de 4 GB de RAM. Lo probé en un Moto G de 2022 con el feed de París (más de 1.200 estaciones). La primera carga tardó seis segundos. En un Pixel 8 va fluido, pero no todo el mundo tiene hardware reciente.
Privacidad real y lo que el código fuente confirma
Este apartado no lo encontré en ningún otro artículo sobre OpenBike en Google. Revisé el código fuente en GitHub durante una hora. La app solo hace peticiones HTTP GET a las URLs de los feeds GBFS que tú configuras. No hay llamadas a servidores de terceros, no hay telemetría, no hay inicialización de servicios de análisis.
Pero hay un matiz: si tu operador GBFS utiliza un endpoint que pasa por CDN o por un proxy con logs, el hecho de consultar el feed desde tu IP es teóricamente rastreable. No es un problema de la app, es una limitación del protocolo. OpenBike no añade ninguna capa de ofuscación ni proxy. Si necesitas anonimizar esa consulta, tendrías que usar una VPN.
El permiso de ubicación solo se usa para centrar el mapa. Si lo deniegas, la app funciona igual pero empiezas con el mapa en coordenadas 0,0. Un detalle no documentado: la app cachea los feeds en local y los refresca cada vez que la abres. Las peticiones son en texto plano HTTP porque la mayoría de endpoints GBFS municipales no implementan HTTPS. Esto implica que un observador de red en una wifi pública podría saber qué estaciones consultas. De nuevo, solucionable con VPN.
OpenBike es un bisturí, no una navaja suiza. Resuelve un gesto que hacemos cinco veces al día y lo resuelve sin rastrearnos. No va a sustituir la app oficial de tu operador, pero va a reducir las veces que tienes que abrirla. En mi flanco de trabajo, eso ya es una victoria.